Обращение президента России Федеральному Собранию содержало несколько посылов, касающихся Ямала. В первую очередь это его заявление о повышении грузооборота Севморпути в десять раз. СМИ запестрили предположениями о том, сможет ли этот месседж «подтолкнуть» развитие ямальских мегапроектов, а также вдохнуть свежие идеи в социально-экономическую жизнь региона. Действительно ли это произойдет, в интервью с первым заместителем губернатора, куратором соответствующих отраслей Алексеем Ситниковым.
- Алексей Викторович, 1 марта в послании Федеральному Собранию Владимир Путин напомнил, что в начале 2000-х годов мощность портов России составляла 300 миллионов тонн. А за последние 17 лет она увеличилась втрое и преодолела отметку в миллиард тонн. Путин отметил, что нужно и дальше наращивать этот потенциал, и спрогнозировал увеличение грузопотоков на Севморпути в 10 раз. Это дает основания думать об ускорении ямальских мегапроектов. Как вы думаете, можно ли говорить о заинтересованности Путина в их реализации?
- Заявление президента о кратном увеличении грузовых перевозок по Севморпути вполне укладывается в стратегию развития автономного округа. Строительство новой железнодорожной линии Бованенково - Сабетта тесно связано с проектом Северного широтного хода. Распоряжение о старте концессионной процедуры строительства широтного хода подписано 22 февраля Дмитрием Медведевым. Говоря о железнодорожной линии, мы также подразумеваем и порт Сабетта. Он уже сегодня показывает себя в работе. Как видите, все эти мегапроекты увязаны между собой, и за одним в округ «придет» следующий. Переговоры о реализации проектов ведутся на самом высшем уровне, и в их реализации мы не сомневаемся.
- Мы говорим об очень затратных направлениях. В частности, Владимир Путин в послании дал поручение с трех миллионов семей, улучшивших жилищные условия, выйти на пять миллионов. Для Ямала, где проблема с ветхим жильем до сих пор стоит остро, это, как говорят, больной вопрос. Задача решаемая, как вы считаете?
- Округ справился с задачей, которую поставил президент страны шесть лет назад - переселить людей из ветхого фонда, признанного таковым до 2012 года в новое жилье. В итоге новоселье отметили более пятнадцати с половиной тысяч ямальцев.
Методы улучшения ситуации с жильем, рекомендованные президентом, уже зарекомендовали себя как эффективные на территории нашего округа. К примеру, снижение ставок ипотечного кредитования. Все мы знаем о предложении «Ямальской ипотечной кампании». В прошлом году 41 семья получила ипотечный заем по низкой процентной ставке. Средневзвешенная процентная ставка по ипотеке составила 6,49%. В этом году уже 8 ямальским семьям одобрили ипотеку по сниженной ставке. Всего в этом году запланировано поддержать таким образом 118 семей. Средства для оказания такой господдержки предусмотрены в окружном бюджете.
Также дорабатывается окружная программа по переселению из ветхого и аварийного жилья до 2025 года. Расселить необходимо более 600 тысяч квадратных метров. Программа еще уточняется, но строительство не останавливается. Вопрос очень серьезный, и спрос со строителей соответственный.
- Что касается развития сельского хозяйства. Президент дал посыл: развитие АПК во многом связано с крупным производством, но это не должно идти в ущерб малым хозяйствам. Поблагодарил работников АПК за хороший урожай, который превзошел даже рекорды времен СССР. Говорил о поддержке нашего производителя. Как вы считаете, такой особенный, нетрадиционный ямальский агропром способен ответить на этот месседж и встроиться с обозначенные президентом процессы?
- Не способен, а должен. Это диктует жизнь. На Ямале я бы делал ставку на аквакультуру и глубокую переработку продукции оленеводства. Это два наиважнейших направления в сфере.
Развитие аквакультуры – это перечень глобальных изменений. «Рыбный вопрос» на Ямале решается не специалистами АПК, задействованы сотрудники научно-исследовательских институтов, для развития этой сферы в нашем регионе необходимы изменения в действующее законодательство - над этим работают государственные служащие.
Мы уже давно обращаем внимание на интенсивные заморные явления в Обской губе в районе села Новый Порт. Они регистрируются в весенне-летний период. Ежегодно мы теряем несколько тысяч тонн рыбы. И каждый год правительство округа обращается в Федеральное агентство по рыболовству с просьбой о согласовании тотального облова рыбы в зонах заморных явлений. Изменения в нормативно-правовое регулирование рыболовства будут внесены. Вода камень точит.
Что касается глубокой переработки продукции оленеводства. Здесь также необходимо государственное регулирование и принятие ГОСТов на заготовку и переработку пантов и эндокринно-ферментного сырья. Спрос на сырье и предложение сегодня есть. Таким образом, этот рынок работает стихийно, бюджеты различных уровней теряют доходы в виде налогов. В округе уже давно говорят о госрегулировании оборота продукции и контроле валютного экспорта этих товаров.
Отдельно отмечу новый виток в развитии традиционных отраслей хозяйствования: рыболовства и оленеводства. Мы вместе с коренным населением решаем задачи квотирования вылова сиговых и перевыпаса оленьих стад в ямальской тундре. Здесь нам снова придется стать первооткрывателями, потому что опыт других северных стран с развитым оленеводством для Арктики мало показателен – очень уж различны у нас природно-климатические условия. Решение мы найдем, губернатор очень строго следит за этими процессами.
- Ну и один из самых животрепещущих вопросов – это дороги. Глава государства обратил особое внимание на региональные и местные дороги. По какому сценарию будет развиваться дорожная отрасль нашего региона? Мы делаем упор на сохранение и реконструкцию существующей сети или все-таки строительство новых дорог?
- Разделять эти направления ни в коем случае нельзя. Сохранение сети автодорог – наша постоянная забота. Что такое нормативное состояние автодороги? Это обновление дорожной разметки дважды в год на всей протяженности региональных трасс, это содержание в порядке тысяч дорожных знаков, ямочный и капитальный ремонт. Все это колоссальные средства. Да, на содержание и ремонт дорог тратится весомая часть бюджета, но стройка также необходима округу.
Введенные участки автодороги «Надым – Салехард» уже «сократили» зимник. Сегодня основные силы брошены на строительство мостов на строящейся трассе. Мостовики идут в авангарде стройки, и нам необходимо соединить участки дороги для дальнейшей отсыпки дорожного полотна. Сегодня строительство продолжается на участке протяженностью свыше 200 километров и на 8 мостовых переходах.
Работа по строительству ускорится после передачи введенных в эксплуатацию участков дороги «Сургут – Салехард». Средства, направляемые на содержание, сконцентрируем на стройке».
ИА «Север-Пресс».